2月7日，在长株潭城际轨道交通西环线湘潭与长沙交汇处坪塘站的地下工地，中铁十一局的工人们正在抓紧铺轨施工。（记者李新辉 摄）

长株潭城际轨道交通西环线一期工程现场——

铁轨向远方延伸

湘潭日报社全媒体记者 王超

2月7日，正月初七，浓浓的年味还未散去，在长株潭城际轨道交通西环线一期工程地下20多米的深处，建设者们已经在忙个不停了。

当天，我们戴上安全帽，沿着陡峭的铁质楼梯下到20多米深的地下隧道，再步行至长株潭西环线一期工程铺轨现场。和地上作业完全不同，在隧道里，铺轨工人头顶探照灯，脚蹬套鞋一丝不苟地拼装轨下垫板，调整轨枕间距，“轨枕与钢轨要逐个用扣配件扣严，达到严丝合缝。”中铁十一局五工区负责人贺龙向我们介绍。他一旁的工人则拿着1米多高的撬棍配合拉弹条，使扣配件安装到位。轨道组装完成后，技术人员细心地对每个扣配件的安装情况进行复测检查，以确保质量合格。在这个施工作业面，还有数十名工人在绑扎钢筋、倒运材料。

“铺轨工作环环相扣，只要有一环没处理好，就会影响后面的施工。”贺龙告诉我们，经过地铁轨道铺设的最后一个环节混凝土浇筑后，轨道就不能再进行大范围的调整，因此对前期精准调试要求非常高，铺设的方向、高程、轨距等精调要求范围控制在毫米内。

长株潭城际轨道交通西环线一期工程是长株潭一体化2021年三十大标志工程之一。项目铺轨工程共分为两个标段施工，目前1标段高架段铺轨工作已基本完成，项目部正在争分夺秒完成2标段铺轨施工任务。为确保按期完成节点目标，项目部各标段负责人和部分施工人员放弃春节休假，选择坚守工地一线，确保项目建设稳步推进。“春节期间，我们照例早上6点30分进场，下午5点30分下班。”贺龙说。

我们在现场注意到，铺轨作业沿轨道一路向前施工，由于部分作业面相对狭小无法满足机铺条件，施工单位就采取见缝插针、多点开花等散铺方式，加快推进施工进度，为后续环节创造条件。

湖南长株潭轨道交通西环线建设有限责任公司周乐介绍，长株潭西环线一期工程正在全面开展车站和区间施工。地下车站方面，大王山站、桐溪站、红桥站、湘潭北站主体结构已封顶，正在进行附属工程施工；高架车站方面，船形山站、黄家湾站、双湖站、坪塘站主体结构已封顶，正在进行附属结构及钢屋盖施工；高架区间方面，桥梁主体结构贯通，高架段铺轨完成；地下区间方面，桐大（桐溪站—大王山站）右线、湘船（湘潭北站—船形山站）区间在全面开展盾构掘进施工，其中坪红（坪塘站—红桥站）、红桐（红桥站—桐溪站）、大山（大王山站—山塘站）区间双线、桐大（桐溪站—大王山站）区间左线已经贯通；建筑面积3.47万平方米的九华车辆基地，眼下在抓紧进行房屋建筑装修、道路及铺轨施工；船形山站、黄家湾站、双湖站、高架区间以及九华车辆基地正在加快推进机电安装工程施工。周乐表示，根据工期需要，从正月初七开始，工人将陆续返岗，正月十五前所有人必须到岗。

地上寒风阵阵，地下热火朝天。隧道里，伴着捶打声、机器轰鸣声和工人们的吆喝声，铁路轨道慢慢朝远方延伸……